Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- road_bed:road_bed_pnct:loads:load_groups [2018/06/18 14:39]
sofia создано
+++ road_bed:road_bed_pnct:loads:load_groups [2018/06/18 14:52]
sofia
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ====== Группа расчетной нагрузки ======
+Расчетная нагрузка выбирается из выпадающего списка. Предусмотрены следующие типы нагрузок (согласно ГОСТ 32960):
+  * А-11.5 – (с нормированной статической нагрузкой на ось 115 кН и давлением в шине 0,8 Мпа, для автомобильных дорог с капитальными дорожными одеждами);
+  * А-10 – (с нормированной статической нагрузкой на ось 100 кН и давлением в шине 0,6 Мпа, для автомобильных дорог с облегчёнными и переходного типа дорожными одеждами).
-Группа расчетной нагрузки выбирается из выпадающего списка.
+В качестве расчетной нагрузки также может быть выбрана другая нагрузка, в случае, когда в составе движения проектируемой дороги предусматривается регулярное обращение автомобилей с осевой нагрузкой, превышающей нормативную нагрузку АК более чем на 5 %, в количестве более 5 %. В данном случае, за расчетную осевую нагрузку допускается принимать максимальную на¬грузку на наиболее нагруженную ось автомобиля.
-Предусмотрено несколько  стандартных групп нагрузок, согласно:
-  * **ОДН 218.046-01** (прил. 1, табл. П 1.1);
+Для другой нагрузки необходимо задать соответствующие ей расчетные параметры:
-  * **ГОСТ 32960-2014** (пункт 3.3).
+  * Номинальная статическая нагрузка на колесо
+  * Давление воздуха в шинах.
-При выборе **Типа расчета** (вкладка [[road_bed:road_bed:common_data:start|Общие данные]]) – Краевая или Остановочная полоса обочины, согласно **ОДН 218.3.039-2003** (п. 4.1) в качестве расчетной нагрузки принимается А1 (АК10).
+По этим данным определяются статические и динамические диаметры отпечатка шины (согласно ПНСТ 265-2018, формула 1 и 2).
-==== Группа расчетной нагрузки соответствующая ОДН 218.046- 01 (табл. П.1.1) ====
+$D_{ст}=\sqrt \frac{40P_{ст}}{\pi p}$
-  * **А11,5** – (с нормированной статической нагрузкой на ось 115 кН и давлением в шине 0,6 МПа);
+$D_{Д}=\sqrt {k_{дин}D_{ст}}$
-  * **А1** – (с нормированной статической нагрузкой на ось 100 кН и давлением в шине 0,6 МПа);
-  * **А2** – (с нормированной статической нагрузкой на ось 110 кН и давлением в шине 0,6 МПа);
-  * **А3** – (с нормированной статической нагрузкой на ось 130 кН и давлением в шине 0,6 МПа);
-  * **Другая**.
-==== Группы расчетной нагрузки определяемые по ГОСТ 32960-2014 (пункт 3.3 и 4.2.3) ====
-  * **АК11.5** – (с нормированной статической нагрузкой на ось 115 кН и давлением в шине 0,8 Мпа, для автомобильных дорог с капитальными дорожными одеждами);
-  * **АК10** – (с нормированной статической нагрузкой на ось 100 кН и давлением в шине 0,6 Мпа, для автомобильных дорог с облегчёнными и переходного типа дорожными одеждами).
-  <note> В качестве расчетной нагрузки также может быть выбрана другая нагрузка, с индивидуальными расчетными параметрами, если в составе движения имеется автомобиль с нагрузкой на ось отличающейся от приведенных выше в большую сторону, из систематически обращающихся по дороге, доля которых составляет не менее 10 % от состава грузового и автобусного движения, а также в случае расчета конструкции дорожной одежды для движения специализированного транспорта. Для другой нагрузки необходимо задать соответствующие ей расчетные параметры: номинальная статическая нагрузка на колесо и давление воздуха в шинах. По этим данным определяются статические и динамические диаметры отпечатка шины (Согласно **ОДН 218.046-01**, формула 3.4 и П 1.3). </note>
+где:
+  * $Р_{ст}$ — нагрузка на колесо наиболее загруженной оси, кН;
+  * $р$ — давление на покрытие, МПа;
+  * $k_{дин}$ — коэффициент динамичности, равный 1,3.

Справка

Инструменты сайта

Различия