Расчет новой конструкции дорожной одежды (ПНСТ 265-2018)
Ввод исходных данных на вкладке Нагрузки
Дополнительные функции
Боковая панель
Коэффициенты приведения
Фактическая интенсивность задается по следующим группам автомобилей (согласно ПНСТ 265-2018, табл. 6):
| Категория транспортного средства | Схема | Тип транспортного средства | $K_i$ для капитального типа дорожной одежды (для нагрузки А-11,5) | $K_i$ для облегченного и переходного типов дорожной одежды (для нагрузки А-10) |
|---|---|---|---|---|
| B |  | Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него | 0,01 | 0,02 |
| C |  | Двухосные грузовые автомобили | 0,60 | 1,11 |
 | Трехосные грузовые автомобили | 2,49 | 3,18 | |
 | Четырехосные грузовые автомобили | 3,62 | 4,41 | |
 | Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом) | 1,81 | 2,98 | |
 | Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом) | 2,15 | 4,03 | |
 | Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) | 2,39 | 3,62 | |
 | Четырехосные седельные автопоезда(двухосный седельный тягач с полуприцепом) | 4,13 | 5,56 | |
 | Пятиосные седельные автопоезда(двухосный седельный тягач с полуприцепом) | 6,48 | 7,42 | |
 | Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом) | 4,70 | 6,15 | |
 | Шестиосные седельные автопоезда | 7,94 | 8,93 | |
 | Автомобили с семью и более осями и др. | 8,47 | 9,94 | |
| D |  | Автобусы | 0,75 | 1,46 |
- Согласно данной таблицы принимаются коэффициенты приведения каждой группы автомобилей к расчетному автомобилю A-11.5 или А-10
- В случаях расчета на нагрузку, отличную от А-11,5 или A-10 расчет приведенной интенсивности движения, осуществляется то же с помощью коэффициентов приведения для соответствующей расчетной нагрузки.
- При необходимости приведения фактической суточной интенсивности движения к расчетной нагрузке, стандартные категории автомобилей по грузоподъемности и соответствующие им коэффициенты приведения могут быть отредактированы. Для этого перейдите на вкладку Другие коэффициенты и внесите необходимые изменения.
Далее, на основе этих данных, происходит расчет приведенной интенсивности, согласно ПНСТ 265-2018, формула 3:
$N_p = f_{пол} \sum\limits^{n}_{i=1} {N_i K_i} $
где
- $f_{пол}$ — коэффициент распределения интенсивности движения для самой нагруженной полосы движения, зависящий от числа полос движения, принимаемый при отсутствии данных натурных наблюдений по таблице 4;
- $N_i$ — число автомобилей i-й марки в одном или в обоих направлениях на конец срока службы дорожных одежд, авт/сут;
- $K_i$ — коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства i-й марки с нагрузкой на колесо $P_i$ к расчетной нагрузке.
А затем, рассчитывается суммарное число приложений приведенной нагрузки, согласно ПНСТ 265-2018, формула. 6:
$\sum N_p = 0,7N_p \frac{K_c}{q^{(T_{сл}-1)}}T_{рдг}k_n$
В данном случае также задаются следующие данные:
- Срок работ по капитальному ремонту, лет – нормативный межремонтный срок службы дорожной одежды между капитальными ремонтами в годах (ПНСТ 265-2018, табл.8);
- Год, на который задана интенсивность – номер года, для которого задана интенсивность движения;
- Показатель изменения интенсивности – знаменатель геометрической прогрессии, характеризующий прирост интенсивности движения.
road_bed/road_bed_pnct/loads/reduction_factors.txt · Последние изменения: 2021/07/22 14:29 (внешнее изменение)