Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
| Следующая версия Следующая версия справа и слева | |||
|
road_bed:road_bed_pnct:loads:reduction_factors [2018/06/19 08:42] sofia создано |
road_bed:road_bed_pnct:loads:reduction_factors [2018/06/19 13:02] sofia |
||
|---|---|---|---|
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| ====== Коэффициенты приведения ====== | ====== Коэффициенты приведения ====== | ||
| - | Фактическая интенсивность задается по следующим группам автомобилей (согласно ПНСТ 265-2018, табл. 6): | + | Фактическая интенсивность задается по следующим группам автомобилей (согласно **ПНСТ 265-2018**, табл. 6): |
| ^ Категория транспортного средства ^ Схема ^ Тип транспортного средства ^ $K_i$ для капитального типа дорожной одежды (для нагрузки А-11,5) ^ $K_i$ для облегченного и переходного типов дорожной одежды (для нагрузки А-10) ^ | ^ Категория транспортного средства ^ Схема ^ Тип транспортного средства ^ $K_i$ для капитального типа дорожной одежды (для нагрузки А-11,5) ^ $K_i$ для облегченного и переходного типов дорожной одежды (для нагрузки А-10) ^ | ||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
| </note> | </note> | ||
| - | Далее, на основе этих данных, происходит расчет приведенной интенсивности, согласно ПНСТ 265-2018, формула 3: | + | Далее, на основе этих данных, происходит расчет приведенной интенсивности, согласно **ПНСТ 265-2018**, формула 3: |
| $N_p = f_{пол} \sum\limits^{n}_{i=1} {N_i K_i} $ | $N_p = f_{пол} \sum\limits^{n}_{i=1} {N_i K_i} $ | ||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
| * $K_i$ — коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства i-й марки с нагрузкой на колесо $P_i$ к расчетной нагрузке. | * $K_i$ — коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства i-й марки с нагрузкой на колесо $P_i$ к расчетной нагрузке. | ||
| - | А затем, рассчитывается суммарное число приложений приведенной нагрузки, согласно ПНСТ 265-2018, формула. 6: | + | А затем, рассчитывается суммарное число приложений приведенной нагрузки, согласно **ПНСТ 265-2018**, формула. 6: |
| $\sum N_p = 0,7N_p \frac{K_c}{q^{(T_{сл}-1)}}T_{рдг}k_n$ | $\sum N_p = 0,7N_p \frac{K_c}{q^{(T_{сл}-1)}}T_{рдг}k_n$ | ||
| В данном случае также задаются следующие данные: | В данном случае также задаются следующие данные: | ||
| - | * [[road_bed:road_bed_pnct:loads:term_work_on_capital_repairs|Срок работ по капитальному ремонту, лет]] – нормативный межремонтный срок службы дорожной одежды между капитальными ремонтами в годах (ПНСТ 265-2018, табл.8); | + | * [[road_bed:road_bed_pnct:loads:term_work_on_capital_repairs|Срок работ по капитальному ремонту, лет]] – нормативный межремонтный срок службы дорожной одежды между капитальными ремонтами в годах (**ПНСТ 265-2018**, табл.8); |
| * [[road_bed:road_bed_pnct:loads:intensity_year|Год, на который задана интенсивность]] – номер года, для которого задана интенсивность движения; | * [[road_bed:road_bed_pnct:loads:intensity_year|Год, на который задана интенсивность]] – номер года, для которого задана интенсивность движения; | ||
| * [[road_bed:road_bed_pnct:loads:intensity_change|Показатель изменения интенсивности]] – знаменатель геометрической прогрессии, характеризующий прирост интенсивности движения. | * [[road_bed:road_bed_pnct:loads:intensity_change|Показатель изменения интенсивности]] – знаменатель геометрической прогрессии, характеризующий прирост интенсивности движения. | ||
road_bed/road_bed_pnct/loads/reduction_factors.txt · Последние изменения: 2021/07/22 14:29 (внешнее изменение)