Инструменты пользователя
road:road:design_cross_profiles:avtovirazh:start
Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
| Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия | |||
|
road:road:design_cross_profiles:avtovirazh:start [2021/07/22 14:30] 127.0.0.1 внешнее изменение |
road:road:design_cross_profiles:avtovirazh:start [2022/05/30 13:36] (текущий) sergei_z |
||
|---|---|---|---|
| Строка 23: | Строка 23: | ||
| **Изменение уклона** - из выпадающего списка выбирается один из вариантов вращения верха покрытия и обочины на вираже: | **Изменение уклона** - из выпадающего списка выбирается один из вариантов вращения верха покрытия и обочины на вираже: | ||
| - | **По дополнительному уклону** - переход от двускатного к односкатному осуществляется путем вращения внешней пр. части вокруг оси пр.части до достижения односткатного профиля с уклоном равным уклону пр. части при двускатном профиле, затем вращением всего верха конструкции вокруг оси до уклона виража. При расчете виража определяется условный дополнительный уклон кромки проезжей части примыкающей к внешней обочине. В слулчае если дополнительный уклон менее трех промилле, то на участке перехода от двускатного поперечного профиля к односкатному с уклоном равным уклону пр.части на прямолинейном участке, создается дополнительный продольный уклон Lдоп.=3 промилле, путем определения по формуле (см. ТП 503-0-45) длины участка перехода от двускатного поперечного профиля к односкатному с уклоном равным уклону пр. части. | + | **По дополнительному уклону** - переход от двускатного к односкатному осуществляется путем вращения внешней пр. части вокруг оси пр.части до достижения односткатного профиля с уклоном равным уклону пр. части при двускатном профиле, затем вращением всего верха конструкции вокруг оси до уклона виража. При расчете виража определяется условный дополнительный уклон кромки проезжей части примыкающей к внешней обочине. В случае если дополнительный уклон менее трех промилле, то на участке перехода от двускатного поперечного профиля к односкатному с уклоном равным уклону пр.части на прямолинейном участке, создается дополнительный продольный уклон Lдоп.=3 промилле, путем определения по формуле (см. ТП 503-0-45) длины участка перехода от двускатного поперечного профиля к односкатному с уклоном равным уклону пр. части. |
| **Последовательно** - отгон уклона осуществляется аналогично схеме «по дополнительному уклону» за исключением неучитывания дополнительного уклона (3 промилле) | **Последовательно** - отгон уклона осуществляется аналогично схеме «по дополнительному уклону» за исключением неучитывания дополнительного уклона (3 промилле) | ||
| - | **Пропорционально** - переход от двускатного к односкатному осуществляется путем вращения отдельно каждой пр. части вокруг оси до достижения уклона виража, т.е. значение приращения уклона для каждой пр. части расчитывается отдельно, пропорционально длине. | + | **Пропорционально** - переход от двускатного к односкатному осуществляется путем вращения отдельно каждой пр. части вокруг оси до достижения уклона виража, т.е. значение приращения уклона для каждой пр. части рассчитывается отдельно, пропорционально длине. |
| Также в данном окне могут быть заданы дополнительные настройки, характерные для дорог с разделительной полосой: | Также в данном окне могут быть заданы дополнительные настройки, характерные для дорог с разделительной полосой: | ||
road/road/design_cross_profiles/avtovirazh/start.1626964210.txt.gz · Последние изменения: 2021/07/22 14:30 — 127.0.0.1
Инструменты страницы
За исключением случаев, когда указано иное, содержимое этой вики предоставляется на условиях следующей лицензии: CC Attribution-Share Alike 4.0 International
