====== Номер полосы от обочины  ======

  * **1**; 
  * **2**; 
  * **3**. 

Расчет дорожной одежды может выполняться как для крайней правой полосы, считая от обочины (номер полосы – 1), так и для 2-ой или 3-ей полосы. В зависимости от номера полосы назначается коэффициент полосности, учитываемый при определении суммарного расчетного числа приложений расчетной нагрузки к точке на поверхности конструкции за срок службы (согласно **ОДН 218.046-01**, табл. 3.2).

^  Число полос движения  ^  Значение коэффициента $f_{пол}$ для полосы с номером от обочины  ^^^
^  :::  ^  1  ^  2  ^  3  ^
|  1  |  1,00  |  -  |  -  |
|  2  |  0,55  |  -  |  -  |
|  3  |  0,50  |  0,50  |  -  |
|  4  |  0,35  |  0,20  |  -  |
|  6  |  0,30  |  0.20  |  0,05  |


<note>   
  -  Порядковый номер полосы считается справа по ходу движения в одном направлении.
  -  Для расчета обочин принимают $f_{пол}$ = 0,01.
  -  На многополосных дорогах допускается проектировать одежду переменной толщины по ширине проезжей части, рассчитав дорожную одежду в пределах различных полос в соответствии со значениями $N_p$, найденными по формуле (3.5).
  -  На перекрестках и подходах к ним (в местах перестройки потока автомобилей для выполнения левых поворотов и др.) при расчете одежды в пределах всех полос движения следует принимать $f_{пол}$ = 0,50, если общее число полос проезжей части проектируемой дороги более трех.
</note> 


Следующий раздел: [[road_bed:road_bed:common_data:road_bed_type|Тип дорожной одежды]]